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premières images du nouveau tramway de rabat
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Alstom : premiers tours de roues pour le tramway Citadis de Rabat-Salé
 



 


Les essais dynamiques du tramway Citadis ont débuté le 30 mars sur le futur réseau de Rabat-Salé, première ville du Maroc à se doter d’un système de tramway moderne. La première des 22 rames doubles de tramway, destinées à la Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS) a entamé une série de tests en ligne sur une zone d’essai située à Salé – Hay Karima. L’ouverture de cette phase fait suite à la mise sous tension d’une première section de la ligne aérienne de contact par la STRS et à la livraison de la rame le 18 mars par Alstom..

L’objectif est de tester les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie. Les performances de traction, de freinage et de vitesse seront également vérifiées. Les tests s’effectueront sur l’ensemble du réseau au fur et à mesure de sa construction et concerneront chacune des rames Citadis. Le contrat signé en mai 2008, prévoit la dernière livraison au premier trimestre 2011.
Ces rames Citadis ont été spécialement conçues pour Rabat-Salé, grâce à la combinaison d’équipements standards éprouvés qui équipent l’ensemble des Citadis et d’éléments personnalisés comme le design de la cabine de conduite, la livrée et l’aménagement intérieur.

Le département Design&Styling d’Alstom s’est inspiré de la culture marocaine et du patrimoine artistique de Rabat. L’art du Zellige, et particulièrement un des motifs présents sur une fontaine du Mausolée Mohamed V à Rabat, est décliné dans une harmonie de formes et de couleurs sur la livrée extérieure.
Ce motif est repris, telle une fresque, au plafond de chaque véhicule et sur le textile de tous les sièges. Le premier tramway marocain se caractérise par sa capacité. Chaque rame double offre 118 places assises et 12 portes de chaque côté. Elle peut accueillir environ 500 personnes.
Les tramways devraient transporter 180 000 voyageurs par jour, sur un réseau composé de deux lignes d’une longueur totale d’environ 20 km et de 31 stations. L’accessibilité et le confort des passagers ont été particulièrement étudiés.

Les rames sont facilement accessibles de plain-pied depuis les quais, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Les sièges, les baies vitrées, la climatisation, les larges couloirs et les afficheurs d’informations voyageurs en français et en arabe offrent des conditions de voyage agréable. Comme tout Citadis, celui de Rabat-Salé est conçu pour permettre à la STRS d’offrir un service de transport performant, sûr, fiable et ponctuel.

A ce jour, 1382 Citadis ont été commandés par 34 villes dans le monde. Plus de 35 millions de km ont été parcourus et plus de 500 millions de passagers ont été transportés en Citadis depuis 2000.

A propos d’Alstom Transport

Présent depuis plus de 40 ans au Maroc, Alstom contribue à faire du réseau ferré marocain un moyen de transport d’avenir pour le fret et les passagers, et un outil de développement pour le pays Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l’ONCF (Office national des chemins de fer) et 20 locomotives Prima de nouvelle génération sont en cours de livraison. Alstom a aussi participé à l’amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes, en service depuis juin 2007, et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes et de 67 gares dont celle de Casablanca. Casablanca a également choisi de s’équiper de 37 rames doubles de tramway Citadis d’Alstom en novembre 2009. La présence d’Alstom pour fournir au Maroc des solutions innovantes et respectueuses de l’environnement s’illustre avec les futures rames de TGVTM(1) pour le projet de liaison à très grande vitesse entre Tanger et Kenitra.

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant et la signalisation, les infrastructures et la maintenance, ainsi que d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2008-2009, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros et des commandes en hausse de 9% par rapport à l’exercice précédent. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 27 000 salariés.



http://france-moyenorient.com/spip.php?article4324 

www.transport.alstom.com


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Premiers tours de roues du tramway

La première rame vient d'être livrée et testée à Hay Karima à Salé.
Les 44 autres rames vont être réceptionnées entre mai et décembre prochains.
 


 
La rame dispose d'un ‘'système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée,
d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.

 


Les préparatifs vont bon train pour le lancement du tramway de Rabat-Salé, prévu en décembre prochain. Après la phase d'aménagement de l'espace qui n'était pas de tout repos, l'on est aujourd'hui en phase d'expérimentation. En effet, suite à la réception de la première rame livrée par la société Alstom le 18 mars, la Société du Tramway de Rabat Salé a donné, mardi dernier à Salé, le coup d'envoi aux essais techniques du tramway.

C'est la zone de Hay Karima, éventuel point de démarrage du tramway, qui abritait cet événement- phare. En grande pompe, et en présence d'une dense foule de journalistes, d'ingénieurs responsables du projet et d'habitants du quartier, la première rame (Citadis) a été mise en marche sur une zone d'essai de deux kilomètres. « L'objectif est de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse », indique le communiqué de presse de la société française Alstom, responsable du projet.


La rame en question, tout comme les 44 autres qui vont être réceptionnées et testées de mai à décembre prochains, n'a rien à envier aux autres rames Citadis mises en circulation à Paris, à en croire Jean-Pierre Fourment, directeur général d'Alstom. Composée de deux véhicules climatisées de 32 mètres chacun, d'une hauteur de 3 mètres et d'une largeur de 2,65 mètres, elle peut transporter jusqu'à 500 personnes et roule à une vitesse minimale de 19 K/H.


Côté équipements, la rame dispose d'un ''système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée, d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.

Pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite, un ''plain-pied'' entre le quai et la rame a été aménagé, ainsi que deux emplacements dédiés aux personnes à besoins spécifiques.
Si le matériel roulant et ses équipements répondent aux standards internationaux, son design, lui, est typiquement marocain. Inspiré du patrimoine traditionnel marocain, notamment de l'art du zellige, il est décliné sous formes d'arabesque sur la livrée extérieure, sous les baies de chaque rame.

D'après les responsables de ce chantier, il ne s'agit que de la première mise en épreuve du tramway. D'autres tests sont programmés au fur et à mesure de la réception du reste de la flotte d'ici la fin de 2010, date butoir de la mise en service commerciale du tramway. Lemghari Essakel, président-directeur général de la Société du tramway de Rabat Salé, est tranchant sur cette question : « On ne peut pas se permettre de mettre à l'exploitation les deux lignes prévues du tramway sans avoir testé toutes les rames ». Les tests prévus de mai à décembre vont concerner l'infrastructure, mais aussi les systèmes électriques et sécuritaires et les systèmes d'information. Un mois avant la mise en service effective, une marche à blanc aura lieu. « On va simuler les conditions réelles de fonctionnement du tramway qu'on fera circuler selon les horaires et les arrêts de stations prévus.


On ne va ouvrir le tramway au public qu'une fois on s'assure que toutes les conditions de fonctionnement et de sécurité sont réunies », indique Loubna Boutaleb, ingénieur responsable du projet. Par contre, c'est par rapport à la viabilité du tramway et à son financement que plusieurs points d'interrogations se posent. L. Essakel le dit et le répète : ''Il faut pour le moment penser à assurer la viabilité financière de ce nouveau moyen de transport''. « Vous n'êtes pas sans savoir que le tramway consomme de l'électricité, occasionne des frais d'assurance, de maintenance… ce qui fait qu'il nous faut absolument des recettes financières pour pouvoir payer les frais d'exploitation et pour pouvoir rembourser nos partenaires dans ce projet, dont le gouvernement français, l'Agence française de développement et la Banque européenne d'investissement », insiste-il. Par ailleurs, le prix ne doit pas constituer un handicap majeur devant l'accès des citoyens au nouveau tramway. Le prix du ticket unitaire sera compris entre 6 et 7 dirhams, d'après l'affirmation de Mme. Boutaleb qui y voit un avantage non négligeable qui compte à l'actif de ce nouveau moyen de transport : « Au lieu de prendre deux bus pour aller à une destination lointaine à 16 dirhams approximativement, le citoyen peut prendre le tramway à un prix inférieur et voyager dans des conditions sensiblement meilleures », explique-t-elle.


Déroulement...


C'est en 2005 qu'on a commencé à mûrir le projet d'installer un tramway reliant les villes de Rabat et Salé. Après la présentation du rapport du projet à Sa Majesté le Roi Mohammed VI, l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, mandatée pour réaliser ce projet, a lancé à partir de février 2007 les travaux de réalisation de deux lignes du tramway. Depuis le début de cette année 2010, les préparatifs vont bon train à l'approche de la date butoir de la mise en service effective des 44 rames du tramway. Ainsi, les travaux d'aménagement urbain de la place Al Joulane ont pris fin en janvier précédent. En mars, il a été procédé à l'ouverture des plis des soumissionnaires pour l'appel d'offres pour l'exploitation du réseau. Après l'arrivée de la première rame du tramway mardi dernier, des essais auront lieu pour une durée de deux mois (juillet et octobre). Une marche à blanc sera effectuée en septembre prochain pour lancer officiellement le tramway en décembre 2010.

LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Jour...=116&id=130699


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merci c est tres belle

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... Slaaa ou slam ala rasoul llah ila jah lasidna mohemmed aalhou maa jah laali



Youyouuuyouuuyouuuyouuuu !!   HLAAA SLAMTNAAAAAAAAAA !!! 


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"Si quelqu'un m'apprend une lettre je serais sont serviteur pendant 40 ans
"

Parce qu'un jour InshaAllah là vérité sera dévoilé .. (L' )
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