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أولى صور التراموي الجديد لمدينتي الرباط و سلا
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أولى صور التراموي الجديد لمدينتي الرباط و سلا
    
Rabat-Salé Tramway
    
Morocco lighrail

  

    


   


شبكة تراموي الرباط - سلا
    


تتوزع التركيبة المالية للمشروع ما بين210 مليون درهم مخصصة للدراسات وتتبع الأشغال، وتغيير شبكات الاتصالات السلكية واللاسلكية (200 مليون درهم)، واقتناء العربات (مليار و20 مليون درهم)، وإنجاز البنيات التحتية الأساسية (614 مليون درهم) وإنجاز مركز لصيانة العربات (220 مليون درهم) والتجهيزات (650 مليون درهم)، إلى جانب تخصيص350 مليون درهم للأشغال التي سيتم إنجازها على مستوى قنطرة مولاي الحسن الجديدة.

وتضم شبكة التراموي المزمع الانتهاء من أشغالها سنة2010 خطين اثنين. ويصل طول المسافة المستغلة بالنسبة للخطين معا، حوالي19 كلم مع وجود32 محطة. ويمتد الخط الأول، والمسمى الخط المهيكل للتجمع الحضري، من حي كريمة بسلا إلى حي أكدال بالرباط على مسافة7 ر11 كلم. ويشمل مسار هذا الخط أيضا الأقطاب الرئيسية للمدينتين.

فيما يقدم الخط الثاني خدماته لسكان الأحياء ذات الكثافة السكانية كأحياء المحيط ويعقوب المنصور بالرباط وبطانة بسلا، على أن يمتد على مسافة8 ر7 كلم.

كما سيتم إقامة جذع مشترك لعبور نهر أبي رقراق على مستوى الجسر الجديد مولاي الحسن.

وسيبلغ العدد الإجمالي للعربات التي سيتم توظيفها في شبكة ترامواي الرباط - سلا حوالي22 عربة، يصل طولها إلى60 متر بطاقة استيعابية تصل إلى560 مسافرا للعربة. وسيتم تزويد العربات بالكهرباء انطلاقا من خطوط جوية متصلة.

ولضمان الصيانة ونقل العربات، يتضمن المشروع إحداث مركز للصيانة في المحطة الشمالية لنهاية السير بحي كريمة بسلا.

وتعتزم وكالة تهيئة ضفتي أبي رقراق بشراكة مع الجماعات المحلية للرباط وسلا ، مع الشروع في خدمة التراموي ، تحسين تهيئة مناظر بعض الشوارع والساحات الكبرى من أجل إضفاء مسحة جمالية تليق بإشعاع المشاريع التي تحيط بها.

ويعد تراموي الرباط - سلا بمثابة حل ملائم للنقل الجماعي، حيث يستجيب للطلب المتزايد ويوفر بديلا حقيقيا لاستعمال السيارات، ناهيك عن قدرته على التكيف مع مطالب كافة القطاعات.

وينتظر أن تبلغ الساكنة المستفيدة من المشروع ، في أفق سنة2010 ، نحو400 ألف نسمة من سكان مدينتي الرباط وسلا.

كما يضمن التراموي ، من خلال التكنولوجيا الحديثة التي يعتمدها ، لمستعمليه الراحة خلال رحلاتهم مع تحسين سرعة تنقلاتهم ووتيرتها وعددها مع الحد من الأضرار الناجمة عن تلوث الهواء والضجيج والازدحام.

ومن ناحية أخرى، يوفر التراموي جميع الولوجيات بالنسبة للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة.     





 alstom صور تراموي الرباط و سلا بمركز التجارب الخاص بشركة
  
    


    


    



شحن عربات التراموي عبر الميناء
    


    


    

    



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تجريب الترامواي بسلا الأسبوع القادم
     

دخل مشروع الترامواي للنقل الحضري الذي تسهر على إنجازه وكالة مشروع أبي رقراق، والذي يهم مدينتي الرباط وسلا مرحلة العد العكسي في انجازه، حيث وصلت الدفعة الأولى المتكونة من عربيتين أول أمس إلى مدينة سلا، من أجل القيام بالتجارب الأولية للتحقق من صلاحية السكك التي تم وضعها بشارع محمد الخامس بتابريكت سلا. وحسب نادية جبرو، مسؤولة بشركة الترامواي، فإن هذه التجارب لعربات التراموي، ستنطلق ابتداء من الأسبوع المقبل على طول كلمتر ونصف بالسكة الخاصة بالتراموي بحي كريمة على طول شارع محمد الخامس، بتابريكت، من أجل  تجريب كل الأجهزة التقنية والأرضيات التي تم تهييئها من سكة وتيار كهربائي وأرضية اسمنتية…فهذه التجارب ستمكننا من التأكد من صلاحيات البنيات التحتية التي تم انجازها من أجل أن تكون الأمور على احسن ما يرام.

ويبلغ حجم العربتين التي قامت الشركة الفرنسية ألستوم  بتصنيعهما  65 مترا ، أي 32 مترا في العربة الواحدة، و متران في العرض، وستتسع العربتان ل 580 مسافرا، لكن في أول هذه التجارب ستكون العربات فارغة الا من السائق من طبيعة الحال وستستمر الشركة في إمداد السكك بالتيار الكهربائي وانهاء كل الأشغال المتبقية، لكي تتم  الاستفادة من خدمات نقل الترامواي في شهر دجنبر المقبل.
كما ابلغتنا نادية جبرو، «أن العربات المكونة للتراموي تصل الى 44 عربة وسنتوصل بعربتين كل شهر حسب الاتفاق مع الشركة الفرنسية المسؤولة على التصنيع » ويذكر أنه حضر لدى وصول هذه العربات والاعلان عن انطلاق تجريب الترامواي بسلا كل الشركات المسؤولة عن الأشغال التقنية المتعددة التي تخص الترامواي


صور للعربة الأولى التجريبية لترام الرباط بمدينة سلا
     


   
 


    


     
    



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صور أخرى لتراموي مدينتي الرباط و سلا
 









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Démarrage des essais techniques du tramway Rabat Salé
 


  

Rabat- Les essais dynamiques du matériel roulant du tramway devant relier les villes de Rabat et Salé, ont été lancés mardi à Salé.

Ces essais dynamiques, lancés en présence des médias, ont été effectués sur un axe de près de 2 km à partir du centre d'entretien de Hay Karima, les travaux d'avancement du projet ayant atteint les 80 pc, conformément à l'agenda établi.

Cette phase d'essais permet de tester le nouveau système sans passagers mais dans des conditions réelles d'exploitation et de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse.

La première rame du Tramway Rabat Salé, pouvant atteindre des pointes de 70km/h, est composée de deux véhicules de 32m chacun avec une hauteur de 3m, un design inspiré de l'art du zellige marocain, des motifs de la fontaine du Mausolée Mohammed V en particulier, et une harmonie des formes et des couleurs à l'extérieur, au plafonds et au niveau des sièges pour en affirmer la personnalité.

Chaque rame double compte 118 places assises et 12 portes de chaque côté pour une capacité globale d'environ 580 passagers.
Le réseau de deux lignes d'une longueur totale de 20km avec ses 31 stations permettra le déplacement quotidien de 180.000 voyageurs dans des conditions optimales.

Lors d'un point de presse précédant la mise à l'essai du matériel roulant, le président directeur général de la Société du Tramway de Rabat-Salé, M. Lemghari Essakl, a souligné l'importance de la phase des essais et annoncé, pour le mois de mai prochain, l'arrivée de la deuxième rame qui sera suivie par la livraison de deux rames supplémentaires par mois jusqu'à la fin de l'année 2010, la mise en service commerciale étant prévue pour le mois de janvier 2011.
Les prochains mois seront, ainsi, mis à profit pour les essais nécessaires aussi bien pour les infrastructures du réseau que pour le matériel roulant au fil des livraisons.

Pour sa part, la directrice de la Société du Tramway de Rabat Salé, Mme Loubna Boutaleb, a affirmé que deux opérateurs ont été retenus sur les cinq candidats ayant répondu à l'appel d'offre international pour le choix du futur exploitant et que le nom de cet exploitant, qui doit recruter et former son personnel dans les délais, devrait bientôt être annoncé.

Evoquant le prix du billet, qui devrait se situer entre 6,5 et 7 DH, soit moins que les 8 DH déboursés actuellement pour aller de Salé à Rabat, elle a expliqué qu'il devait répondre aux deux contraintes majeures que sont la préservation du pouvoir d'achat des usagers et la viabilité financière nécessaire du tramway.

En outre, Mme Boutaleb s'est longuement arrêtée sur les avantages qu'offre ce moyen de transport moderne avant d'annoncer pour bientôt une vaste campagne de sensibilisation à plusieurs niveaux pour intégrer le tramway dans les moeurs et dans le code de la route en général.

MAP

http://www.map.ma/fr/sections/accuei...es_essais/view




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بدء التجارب العملية لترامواي الرباط - سلا




 

وكالة المغرب العربي : 30 - 03 - 2010

انطلقت، اليوم الثلاثاء بسلا ، عملية التجارب العملية لشبكة النقل الجديدة الترامواي التي ستربط بين مدينتي الرباط وسلا.

وتم تجريب التراموي على مسافة كلمترين انطلاقا من حي (كريمة) بحضور ممثلي وسائل الإعلام، وذلك بعد بلوغ 80 بالمائة من الأشغال وفق البرنامج المسطر مسبقا.

وسيتم تشغيل نظام النقل خلال هذه المرحلة التجريبية من دون ركاب، بهدف التأكد من تطابق الآليات المتحركة والخطوط الأرضية وكذلك حدود فعالية أنظمة الانطلاق والحصر والسرعة للتراموي.

ويتكون ترامواي الرباط-وسلا من عربتين يبلغ طول كل واحدة منها 32 مترا وبعلو ثلاثة أمتار وعرض 65ر2 متر، وهو يتوفر على تصميم داخلي مشخص يستشف خصوصيته من فن الزليج المغربي العريق، كما تتميز عرباته بتناسق في الألوان والأشكال الهندسية التي تميزها من الداخل والخارج وكذلك على مستوى أغلفة الكراسي لكل عربة.

وتتوفر عربات أول ترامواي مغربي على طاقة استيعابية تصل إلى 118 مقعدا و12 بابا للولوج من كل جهة وقدرة استيعابية شاملة تصل خلال ساعات الذروة إلى 580 راكبا.

وسيتمكن ترامواي الرباط وسلا من نقل ما يناهز 180 ألف شخص يوميا عبر خط مزدوج يبلغ طوله 20 كلم و31 محطة للوقوف.

وأكد الرئيس المدير العام لشركة الترامواي السيد لمغاري الصاقل خلال ندوة صحفية عقدها قبل إعطاء الانطلاقة الرسمية للتجارب العملية للترامواي أهمية هذه المرحلة التجريبية، مضيفا أن شركة الترامواي الرباط-سلا ستتلقى خلال الشهر المقبل ترامواي ثاني على أن تستقبل كل شهر آليتين مشابهتين إلى نهاية السنة الجارية حيث يرتقب أن يتم الشروع في الاستغلال الرسمي لشبكة النقل الجديدة الترامواي خلال شهر يناير 2011.

وأشار السيد الصاقل إلى أن الأشهر المقبلة من السنة الجارية ستخصص للتجارب التقنية للعربات والتجهيزات التقنية للتأكد من سلامتها.

من جانبها، أكدت مديرة شركة الترامواي للرباط وسلا السيدة لبنى بوطالب أن الشركة أعلنت عن طلبات عروض دولية لتسير شبكة النقل الجديدة، تم اختيار شركتين من بين خمسة حسب دفتر التحملات الذي يشترط الجودة والمهنية والخبرة، موضحة أنه سيتم الإعلان ، قريبا ، عن الشركة التي ستقوم بتدبير هذا المرفق والإشراف على تكوين الموارد البشرية.

وبخصوص سعر تذكرة هذا التراموي، أشارت السيدة بوطالب إلى أنه سيحدد ما بين 50ر6 دراهم و7 دراهم، معلنة أن شركة الترامواي للرباط وسلا تعتزم تنظيم حملات تحسيسية على جميع المستويات بهدف إدماج هذا النظام في مدونة السير وجعل المواطنين يتأقلمون مع نظام النقل الجديد


http://www.map.ma/mapar/Acceuil/6286...633644627/view

 



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Premiers tours de roues du tramway
 

La première rame vient d'être livrée et testée à Hay Karima à Salé.
Les 44 autres rames vont être réceptionnées entre mai et décembre prochains.
 


 
La rame dispose d'un ‘'système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée,
d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.

 


Les préparatifs vont bon train pour le lancement du tramway de Rabat-Salé, prévu en décembre prochain. Après la phase d'aménagement de l'espace qui n'était pas de tout repos, l'on est aujourd'hui en phase d'expérimentation. En effet, suite à la réception de la première rame livrée par la société Alstom le 18 mars, la Société du Tramway de Rabat Salé a donné, mardi dernier à Salé, le coup d'envoi aux essais techniques du tramway.

C'est la zone de Hay Karima, éventuel point de démarrage du tramway, qui abritait cet événement- phare. En grande pompe, et en présence d'une dense foule de journalistes, d'ingénieurs responsables du projet et d'habitants du quartier, la première rame (Citadis) a été mise en marche sur une zone d'essai de deux kilomètres. « L'objectif est de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse », indique le communiqué de presse de la société française Alstom, responsable du projet.


La rame en question, tout comme les 44 autres qui vont être réceptionnées et testées de mai à décembre prochains, n'a rien à envier aux autres rames Citadis mises en circulation à Paris, à en croire Jean-Pierre Fourment, directeur général d'Alstom. Composée de deux véhicules climatisées de 32 mètres chacun, d'une hauteur de 3 mètres et d'une largeur de 2,65 mètres, elle peut transporter jusqu'à 500 personnes et roule à une vitesse minimale de 19 K/H.


Côté équipements, la rame dispose d'un ''système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée, d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.

Pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite, un ''plain-pied'' entre le quai et la rame a été aménagé, ainsi que deux emplacements dédiés aux personnes à besoins spécifiques.
Si le matériel roulant et ses équipements répondent aux standards internationaux, son design, lui, est typiquement marocain. Inspiré du patrimoine traditionnel marocain, notamment de l'art du zellige, il est décliné sous formes d'arabesque sur la livrée extérieure, sous les baies de chaque rame.

D'après les responsables de ce chantier, il ne s'agit que de la première mise en épreuve du tramway. D'autres tests sont programmés au fur et à mesure de la réception du reste de la flotte d'ici la fin de 2010, date butoir de la mise en service commerciale du tramway. Lemghari Essakel, président-directeur général de la Société du tramway de Rabat Salé, est tranchant sur cette question : « On ne peut pas se permettre de mettre à l'exploitation les deux lignes prévues du tramway sans avoir testé toutes les rames ». Les tests prévus de mai à décembre vont concerner l'infrastructure, mais aussi les systèmes électriques et sécuritaires et les systèmes d'information. Un mois avant la mise en service effective, une marche à blanc aura lieu. « On va simuler les conditions réelles de fonctionnement du tramway qu'on fera circuler selon les horaires et les arrêts de stations prévus.


On ne va ouvrir le tramway au public qu'une fois on s'assure que toutes les conditions de fonctionnement et de sécurité sont réunies », indique Loubna Boutaleb, ingénieur responsable du projet. Par contre, c'est par rapport à la viabilité du tramway et à son financement que plusieurs points d'interrogations se posent. L. Essakel le dit et le répète : ''Il faut pour le moment penser à assurer la viabilité financière de ce nouveau moyen de transport''. « Vous n'êtes pas sans savoir que le tramway consomme de l'électricité, occasionne des frais d'assurance, de maintenance… ce qui fait qu'il nous faut absolument des recettes financières pour pouvoir payer les frais d'exploitation et pour pouvoir rembourser nos partenaires dans ce projet, dont le gouvernement français, l'Agence française de développement et la Banque européenne d'investissement », insiste-il. Par ailleurs, le prix ne doit pas constituer un handicap majeur devant l'accès des citoyens au nouveau tramway. Le prix du ticket unitaire sera compris entre 6 et 7 dirhams, d'après l'affirmation de Mme. Boutaleb qui y voit un avantage non négligeable qui compte à l'actif de ce nouveau moyen de transport : « Au lieu de prendre deux bus pour aller à une destination lointaine à 16 dirhams approximativement, le citoyen peut prendre le tramway à un prix inférieur et voyager dans des conditions sensiblement meilleures », explique-t-elle.


Déroulement...


C'est en 2005 qu'on a commencé à mûrir le projet d'installer un tramway reliant les villes de Rabat et Salé. Après la présentation du rapport du projet à Sa Majesté le Roi Mohammed VI, l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, mandatée pour réaliser ce projet, a lancé à partir de février 2007 les travaux de réalisation de deux lignes du tramway. Depuis le début de cette année 2010, les préparatifs vont bon train à l'approche de la date butoir de la mise en service effective des 44 rames du tramway. Ainsi, les travaux d'aménagement urbain de la place Al Joulane ont pris fin en janvier précédent. En mars, il a été procédé à l'ouverture des plis des soumissionnaires pour l'appel d'offres pour l'exploitation du réseau. Après l'arrivée de la première rame du tramway mardi dernier, des essais auront lieu pour une durée de deux mois (juillet et octobre). Une marche à blanc sera effectuée en septembre prochain pour lancer officiellement le tramway en décembre 2010.

LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Jour...=116&id=130699


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